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深圳市比斯克投资发展有限公司:火花塞脏污、结胶或积炭故障处理

编辑者:    时间:2019-05-09
  当发动机工作时,混合物中过剩或吹入燃烧室的油不能完全燃烧。一些未燃烧的混合物由高温和氧气催化形成轻碱酸和树脂凝胶。胶水钻附在火花塞和燃烧室表面相关的部件上。这些物质在燃烧室的高温下进一步形成沥青质和焦油,这就是我们通常所说的碳沉积。碳沉积会严重影响火花塞的正常运行,从而引起发动机的各种故障。以下是对水泥和碳沉积物的不同表现形式以及失效原因的详细分析。
  (1)绒性积炭
  绝缘体电极末端?电极和火花塞外壳附有一层绒状的黑色烟灰材料。
  可能的原因分析
  1低温或水温传感器?空气流量计等故障,导致空燃比测量不正确,混合气体浓缩,燃烧不完全。
  2重复车辆行驶距离短,发动机通常在较低温度下运行。
  3燃料质量较差,燃烧不正常。
  4吹气塞的吹气值太低,没有自动清洗过程。
  常见的驾驶故障
  车辆的可启动性恶化,并且在行驶中存在灭火现象,并且燃料消耗高。
  传统的解决方案
  检查故障位置,检查空气过滤器,改变汽车的习惯,并调整火花塞的热值。
  (2)油污
  绝缘体电极末端?黑色油性烟灰和污垢粘附在电极和火花塞外壳上。
  可能的原因分析
  1活塞环磨损微弱,油进入燃烧室。
  2活塞和气缸壁之间的间隙太大。
  3阀杆与导管之间的间隙过大,阀门油封老化。
  4油位太高。
  常见的驾驶故障
  油耗大,废气不达标,功率降低,油耗高,启动性能下降。
  传统的解决方案
  修理发动机以减少油耗。
  (3)灰状沉积物
  在绝缘体尖端?处的电极和外壳上存在严重的灰状沉积物。
  可能的原因分析
  油添加剂过量,在消耗过程中,燃烧后产生灰沉积物。
  常见的驾驶故障
  导致热点火导致爆震,动力损失和发动机严重损坏。
  传统的解决方案
  修理发动机,更换火花塞,更换不同品牌的机油。
  (4)红色沉积物
  绝缘体裙部和电极上有红褐色沉积物,并且在绝缘体电极端部上清晰可见径向放电迹线。
  可能的原因分析在无铅燃料中,锰基防暴剂(MMT)取代四乙基铅(增加汽油的抗爆性能),并且锰氧化物在燃烧后粘附到绝缘体和电极的表面。
  常见的驾驶故障
  在高温下,该沉积物熔化并导电,导致绝缘体表面点燃,燃烧不稳定,导致发动机高速振动,负载大,功率降低,导致使用寿命缩短火花塞和发动机。在锰基防暴剂不完全燃烧的情况下,碳离子在高温和高压下逐渐形成分子形式的金刚石,这加速了汽缸的磨损。由锰基抗爆剂燃烧产生的锰氧化物也严重影响三元催化器的操作,甚至阻塞三元催化器。
  传统的解决方案
  用合格的燃料,更换火花塞
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