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发动机轴瓦常见损伤原因分析

发布时间:2018-9-17 11:02:37 / 作者:比斯克

  发动机上的主轴承衬套和连杆是发动机上的精密部件之一。但是,随着运行时间的增加,轴瓦会经历疲劳剥离、机械损伤和烧等,这不仅会影响发动机的正常运转,而且还会大大降低。轴承衬套的使用寿命。应详细分析轴瓦的常见损坏,消除隐患,延长使用寿命,确保发动机正常运转。
  烧瓦:
  烧瓦是指曲轴主轴与轴瓦之间,或连杆轴颈与连杆之间缺油润滑,或间隙过小导致油膜破裂,轴承垫和轴颈表面直接接触,干摩擦引起引起薪着甚至咬死的现象。
  1.原因:
  (1)缺油。油泵出现故障,油压不足;油路堵塞,过滤器或过滤器脏污、堵塞,旁通阀无效;轴承组件太紧或轴承衬套太短,轴承座旋转,油路堵塞等,导致轴承衬套不足轴瓦缺少润滑油。
  (2)轴承衬套与轴颈间隙过大,油膜压力小;匹配间隙过小,或轴承垫过高,导线嘴处的合金变形,两个摩擦面之间的直接接触面积远大于规定值,因此,摩擦热轴承因急剧上升而燃烧。
  (3)曲轴轴颈的圆度和圆柱度超过公差,不能形成油膜。
  (4)曲轴弯曲或主轴承孔不太大。
  (5)发动机长时间过载,发动机过热。
  (6)组装时表面不涂润滑剂。
  2.排除方法在烧瓦后,必须更换轴承垫并且必须磨削曲轴轴颈。应检查曲轴、的弯曲和曲轴主轴承座孔的同心度。如果超过允许值,则应进行更正和修理。
  3.预防:
  它是从烧瓦的原因出发,确保良好的润滑工作,并严格遵守技术标准和操作规程来组装轴瓦。
  轴承表面合金剥落:
  在一段时间的操作之后,柴油发动机在曲轴轴颈和轴承衬套的表面上具有圆周凹槽图案。发动机油附有一定量的粉末轴承合金、其他种类的金属和非金属碎屑。
  1.原因:
  (1)油不干净。柴油机缸体、曲轴等零件在加工过程中,金属废料等零件留在缸体内、曲轴、油泵、油道孔,缸内壁上,金属废料、型砂和装配时间不对装配前彻底清洁灰尘、未清洁并留在柴油发动机内的杂质。
  (2)轴颈表面粗糙度差,或根据规格不进行磨合。磨合期间的高速重载使轴承壳的表面变形。(3)曲轴轴承衬套在出厂前在轴承衬套表面涂有一层防锈油。装配前,应清洗防锈油,以免柴油工作。用柴油机润滑油稀释防锈油,这增加了油中的杂质并加速了油的劣化。
  (4)轴承合金和钢背的轴承不牢固,或合金被柴油机的高速、分层,导致合金分层、。
  (5)曲轴轴颈或轴承衬套的工作面开槽,在轴颈和轴承衬套之间存在尖锐的金属或非金属碎屑,这是由于轴颈和轴承衬套移动时的“切削”造成的相对于彼此。
  2.预防措施:
  (1)使用优质润滑油,定期检查油品,发现稀释剂、应及时更换。
  (2)严格遵守操作规程,正确使用车辆,尽量避免重载、低速、过载运行。
  (3)严格修理技术规范,装配时注意零件的清洁度;根据规格选择轴承衬套,并严格检查轴承衬套间隙。
  轴承腐蚀:
  1.原因:
  腐蚀通常是由于润滑油的纯度不纯,化学杂质(酸性氧化物等)侵入轴承合金中而引起的,氧化物的产生主要是油的高温氧化的结果。当油温低于150°C时,腐蚀缓慢。
  2.预防措施为防止轴瓦腐蚀,使用时应注意润滑油和冷却水的温度,发动机不应在高温下工作。为确保润滑油清洁,润滑油过滤装置工作正常,应定期清洁滤油器,更换滤芯,并定期更换新油。
  轴承衬套和轴颈之间的间隙过大:
  现象:
  轴承衬套和轴颈之间的间隙过大,轴承衬套在发动机工作时会发出异常声音。连杆轴承轴声是一种轻柔而短暂的敲击声。这种声音在空转时很小或没有,在中等速度下清晰,在高速时是强烈的,并且突然连续“当、时”敲击声音温度不会改变。曲轴轴承衬套的异常声音是沉重且无聊的“呕吐”敲击声,其比连接轴轴承更暗淡。发动机转速越高,运动越大。
  2.诊断:
  在做出诊断时,可以使用听诊器依次收听曲轴箱的上部。当转速逐渐增加时,声音越来越大,声音比曲轴轴承更响。打开加油口盖,听到敲门声。发动机严重时可以听到它。速度越快,声音越大,突然加速时越突出,连续敲击声。螺丝刀可用于使可疑火花塞短路。如果声音减小或消失,并且在突然拆除螺丝刀时听到“声音”声音,则可判断连杆轴发出声音。如果双缸连杆轴振铃,用螺丝刀使气缸火花塞短路,声音释放;使用两个螺丝刀使两个气缸火花塞短路,声音消失,表明两个气缸连杆正在砰击。在大多数情况下,曲轴轴承不需要螺丝刀,但用螺丝刀短路,有时可以减少声音。通常可以根据经验判断哪个曲轴轴承是异常的,然后找到轴承修复。当曲轴衬套被烧蚀或分离时,曳引机的声音不仅通过声音增强,而且身体的振动也很大。当曲轴衬套或轴颈磨损时,径向间隙太大。听到声音时,油压降低,油量计的读数值不足。
  排除:
  如果产生或确定曲轴轴承,则应拆下曲轴箱,并检查轴承衬套及其间隙。如果轴承套过度磨损或烧蚀,则应更换;如果间隙过大,则应调整或更换相应的水平(修复尺寸)轴承衬套。
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