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柄连杆机构的常见故障

发布时间:2018-9-13 11:22:33 / 作者:比斯克

  发动机故障可分为三类,电路故障、油路故障和机械故障。柴油发动机以油路故障为主,汽油机油、电路故障很常见。机械故障在两种发动机中都很少见,但它们很重要。机械故障主要发生在曲柄连杆机构和阀门分配机构中,并且大多数以异常声音的形式表现。通过异常噪声的诊断,可以判断出现故障的位置。
  1、主轴砰击。
  (1)故障现象当发动机转速突然变化时,发出清晰而沉重的连续声音,并使缸体摇晃。
  随着发动机转速的增加,声音也会增加。
  当发动机负荷变化时,声音很明显。
  (2)故障诊断和排除方法取下加油口盖,将耳朵靠近加油口听,并反复改变发动机转速测试,突然加速或减速,发动机发出清炖,重而大声,使用听诊器或简单的听力杆在气缸体的曲轴位置进行检查,声音很明显。
  使用单缸破火方法,声音没有改变,然后相邻的两个气缸被发射。例如,在双缸火灾爆发后,串扰明显减弱,表明主轴在两个气缸之间砰击。
  当发动机高速运转时,车身会产生较大的振动,油压较低,表明主轴承衬套间隙过大或轴承合金层脱落。
  排油后,检查油底壳,检查油底壳和油底壳上是否有合金屑,表明轴承合金脱落,更换新的轴承衬套,检查主轴颈是否有问题。损伤。
  检查主轴承盖螺栓是否松动。如果松动,请按规定的扭矩拧紧。
  检查主轴的径向和轴向间隙。如果间隙过大,请更换新的主轴承。
  2、连杆轴承套圈。
  (1)故障现象在发动机运转过程中,会产生连续且短暂的“嘟嘟”声。当中速运行时,声音相对明显。当突然加速时,声音会增加。随着发动机负荷增加,声音增加。当发动机温度改变时,声音不会改变。
  (2)故障诊断和排除方法发动机怠速,可以听到短促的“嘟嘟”声。随着速度的增加,声音会更加突出。取下加油口盖,听,声音清脆.哐哐“声,表示连杆轴承响了。
  单缸灭火方法试验:如果在火灾发生时气缸声音减弱或消失,重新点火后立即出现火灾声,可以得出结论:气缸响了。排油后,检查油底壳,检查油中或油底壳壁上是否有合金残渣,表明连杆衬套的合金层已脱落,新的连杆应更换,并且应检查连杆轴颈。无损伤。

  检查连杆螺栓是否松动。如果松动,请按规定拧紧。如果连杆螺栓没有松动,请用手上下推动连杆盖进行检查。如果感觉很大,则意味着连杆轴承衬套磨损过多,应更换新的连杆轴承衬套。检查油压是否过低。如果油压太低,请调节油压。如果由于油的粘度而声音太小,则应更换油。

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